Στην ανάρτηση με τίτλο «Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας στην Κυψέλη (με αφορμή ένα κείμενο της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης για το Μετρό)» είχα προσθέσει ένα update (17.7.2026).
Εκεί παρέπεμπα σε μια ανακοίνωση της «Ελληνικό Μετρό» η οποία «ξέπλενε» με απόλυτη σαφήνεια την κατασκευάστρια εταιρεία για τα προβλήματα που είχαν εμφανιστεί στην Κυψέλη.
Και μιλάμε για πολλά λεφτά που θα έπρεπε να καταβάλλει ο Ανάδοχος κατασκευής και/ή οι ασφαλιστικές εταιρείες που καλύπτουν το έργο.
Η «Ελληνικό Μετρό» έσπευσε να «αθωώσει» τον Ανάδοχο και να τον απαλλάξει από τέτοια βάρη.
Ποιος είναι ο Ανάδοχος κατασκευής του έργου; Η εταιρεία ΑΒΑΞ Α.Ε.
Πάμε παρακάτω.
Στις 11 Σεπτεμβρίου παραιτήθηκε ο πρόεδρος της «Ελληνικό Μετρό» Χρήστος Καραδήμας (είχε αναλάβει Μάιο 2025).
Πολλοί ίσως σκέφτηκαν ότι δεν άντεξε το βάρος του προβλήματος της Κυψέλης, άλλοι ότι δεν άντεξε αυτά που θα ακολουθούσαν.
Η ζωή, όπως συμβαίνει πάντα, έλυσε κάθε απορία.
Μόλις 5 (ολογράφως, πέντε) ημέρες μετά, κυριολεκτικά πριν αλέκτορα φωνήσαι, στις 16 Σεπτεμβρίου, η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ανακοίνωσε την «ανάληψη των καθηκόντων του κ. Χρήστου Καραδήμα, στη θέση του Προέδρου Δ.Σ. και Διευθύνοντος Συμβούλου στην εταιρία Παραχώρησης, που διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα- Κόρινθος- Πάτρα- Πύργος-Τσακώνα».
Ποια είναι η μετοχική σύνθεση της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ; VINCI Concessions S.A.S. 36,03%, ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις Μονοπρόσωπη Α.Ε. 23,01%, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις Μονοπρόσωπη Α.Ε. 20,48%, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48%.
Καταλάβαμε;
Καταλάβαμε…
ΥΓ. Σε όποιον σκεφτεί ότι ο Χρ. Καραδήμας είχε διατελέσει Γενικός Διευθυντής Λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο της Ολυμπίας Οδού θα απαντήσω ότι αυτό μάλλον κάνει την ιστορία διαυγέστερη. Ο νοών νοείτω.